NHTSA untersucht Mitsubishi-Rückruf

Die US-Verkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) sieht sich Elektrofahrzeuge von Mitsubishi näher an, die Anfang 2013 im Rahmen einer Rückrufaktion eine neue Vakuumpumpe für die Bremsanlage erhalten haben. Ursache sind drei gleich lautende Beschwerden von Haltern eines I-Miev Kleinwagens des Modelljahres 2012. Deren Fahrzeuge waren alle Teil des damaligen Rückrufs.

Die nun von Kunden gemeldeten Ausfälle der Vakuumpumpe und damit des Bremskraftverstärkers traten ungefähr fünf bis sechs Jahre nach dem außerplanmäßigen Tausch des Bauteils auf. Im Rahmen einer so genannten „Recall Query“ (RQ) versucht die NHTSA daher, die Fehlerhäufigkeit der Pumpen zu ermitteln. Sie kamen auch in der späteren Produktion von I-Miev-Neufahrzeugen zum Einsatz. Die gesamte RQ betrifft in den USA also etwa 2.100 Mitsubishi-Fahrzeuge der Modelljahre 2010 bis 2017.

Eine Aktion wegen eines möglichen Ausfalls der elektrischen Vakuumpumpe für die Bremskraftverstärkung fand laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) damals auch bei uns für 1.100 japanische Kleinwagen der Baujahre 2011 und 2012 statt. Auch 369 Peugeot Ion und Citroën C-Zero waren betroffen. Allen Rückrufen sind mehrere Aktionscodes zugeordnet. Sie lauten „R3026020/30“, „R3025820“ und „R3025910“ bei Mitsubishi, „MUM“, „NCW“, „NCY“ und „NCZ“ bei Citroën sowie „ZHU“, „ZSQ“, „ZSU“ und „ZSV“ bei Peugeot.

Nachtrag 19.1.2020:

Ein im November gestarteter Rückruf von knapp 2.900 Exemplaren des I-Miev in Nordamerika hat die NHTSA-Untersuchung am 12. Dezember 2019 beendet. Den Behördenangaben zufolge stellte Mitsubishi einen Defekt in der Konstruktion der Bremsvakuumpumpe fest, der dazu führen kann, dass Wasser in die Pumpe eindringt und Korrosion im Inneren verursacht. Bei zurückgerufenen Fahrzeugen wird die Vakuumpumpe durch eine überarbeitete Pumpe mit verbesserter Abdichtung und Korrosionsschutzleistung ersetzt. Infos zu einer entsprechenden Aktion in Europa liegen derzeit nicht vor.