Bei etwa 1.300 von Daimler nach Nordamerika gelieferten Sprinter wurde zwischen 2. August und 14. November 2016 die Halterung für die Zwischenlager der Antriebswelle nicht richtig verschweißt. In den USA gibt es deshalb einen Rückruf für die Transporter, die dort von Mercedes und Freightliner vertrieben werden. Bei einem Unfall könnte die Antriebswelle die Kraftstoffleitung beschädigen und die Feuergefahr erhöhen. Die Halterung soll mit drei zusätzlichen Nieten gesichert werden.
Weil Korrosion auslösende Feuchtigkeit laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sowohl über einen mangelhaften Dichtring als auch über einen undichten Faltenbalg an der Bremse eintreten kann, ruft die Firma BPW Bergische Achsen seit einigen Wochen Scheibenbremsen für Nutzfahrzeugtrailer […]
Während das Gesundheitssystem mit Hochdruck am finalen Rückruf für das Coronavirus arbeitet, beschäftigt die Pandemie inzwischen auch Behörden aus gänzlich anderen Fachbereichen. „Die Infektionsschutz-Trennwandscheibe kann sich aufgrund fehlerhafter Verklebung lösen und in den Fahrgastraum gelangen“, […]
Der Fahrer einer Mercedes C-Klasse (W204) beißt nach dem Brand eines Steuergeräts mit seinem Kulanzantrag beim Hersteller auf Granit, allerdings bei einem neun Jahre alten Auto mit 220.000 km Laufleistung. Im Forum gibt es darauf […]
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